Легендарный бренд «Волга» официально перезапустили в феврале. Новые автомобили, как и их знаменитых предшественников, будут выпускать на нижегородской площадке — начало серийного производства запланировано на второй квартал 2026 года. Кто реализует амбициозный проект и сколько будут стоить первые модели — читайте в материале NN.RU.
Как возрождали «Волгу»
Об отечественном автопроме снова вспомнили после ухода зарубежных автопроизводителей в 2022 году. Денис Мантуров, занимавший пост министра промышленности РФ, раскрыл планы по воскрешению бренда «Москвич», а также «Волги» или «Победы».
Легковой автомобиль ГАЗ М-20 «Победа» выпускался с 1946 по 1958 год. Затем Горьковский автозавод (Нижний Новгород) приступил к серийному производству ГАЗ-21 «Волга». Последняя модель, поступившая в продажу, — Volga Siber («Волга Сайбер») на базе американского Chrysler Sebring. Ее перестали выпускать в 2010 году из-за низкого спроса.
В 2023 году Мантуров уточнил: выпускать всё же планируют «Волгу». И подтвердил, что возрождением бренда займется Горьковский автозавод, а производство автомобилей собираются организовать по аналогии с «Москвичом» — с привлечением «технологического партнера». В мае 2024-го премьер-министру РФ Михаилу Мишустину представили первые автомобили под брендом Volga (отраслевые СМИ узнали в них китайские Changan).
«Руль пока китайский, а хочется, чтобы он был российский. Это же не так сложно, как локализовать коробку [передач] и все остальные элементы. <…> А вообще, очень симпатичный автомобиль, выглядит современно», — говорил тогда Мишустин.
Видео с обсуждением китайского руля опубликовали в правительственном телеграм-канале, сейчас оно удалено. В распоряжении редакции фрагмент остался — судя по нему, презентацию новых Volga премьеру провели представители группы ГАЗ. Отвечая на вопросы журналистов, пресс-служба компании открестилась от нового проекта. Как сообщили в ГАЗе, «Волгами» занимается «независимая компания» под названием «Производство легковых автомобилей» (ПЛА). Ей передали в аренду площадку, где раньше собирали Volkswagen и Škoda, и права на использование бренда.
ПЛА зарегистрирована за несколько дней до конференции ЦИПР, где показали новые автомобили Volga. Гендиректор — Андрей Страхов, учредитель — Александр Подоплёлов. В 2020 году в группе «Карьера в Автопроме» Подоплёлова представляли как директора завода Volkswagen/Skoda Горьковского автозавода. Фактически этот тот же конвейер, где изначально выпускались «Волги». Подоплёлову принадлежит компания «Контрактная сборка» (учреждена структурами ГАЗа, после 2022 года владельцы не раскрываются). Также он бывший руководитель фирмы «Нижегородские легковые автомобили».
Нижегородские легковые автомобили
В декабре 2025 года первые модели возрожденной Volga прошли сертификацию. Это означает, что на предприятии приступили по крайней мере к «отверточной» сборке: для получения одобрения типа транспортного средства (ОТТС) достаточно подготовить небольшую партию из машинокомплектов. Отраслевые СМИ изучили характеристики автомобилей и нашли сходство с моделями Geely — Atlas, Monjaro и Preface. По данным федеральных медиа, ранее китайский холдинг планировал локализовать производство в Нижнем Новгороде.
Китайские автопроизводители создают маскировочные бренды, чтобы обезопасить себя от возможных санкций и не потерять важные для них рынки, писали «Известия» со ссылкой на экспертов в отрасли. Так, например, появились бренды Belgee и Knewstar (по характеристикам это те же Geely).
В качестве производителя в материалах ОТТС указана не ПЛА, а компания «Нижегородские легковые автомобили». Она зарегистрирована в 2023 году. Учредители — «Автономный коммерческий транспорт» и «Болтен». Они, в свою очередь, принадлежат московской компании «Аксель» и научно-производственному предприятию «Сотекс».
С 2025 года НЛА возглавила Татьяна Фадеева. По данным «Ъ», она окончила Нижегородский технический университет. В нулевые руководила группой отдела закупок экстерьера и интерьера в Magna GAZ в рамках проекта Volga Siber. С 2014 года работала в «АГКО Машинери» (это крупный дистрибьютор сельскохозяйственной техники). С 2019 по 2025 год занимала пост гендиректора компании (теперь это «Оптитэк Агро»).
«Я вступила в должность, когда мне было 32 года. Обычно такие позиции занимают мужчины 50+. Когда я пришла в сельскохозяйственную индустрию из автомобильного сегмента и ездила на различные конференции, то часто оказывалась единственной женщиной в зале среди 50 взрослых мужчин. Но мне кажется, что их пугало это гораздо больше, чем меня», — рассказывала Татьяна Фадеева в интервью журналу ELLE.
В 2024 году глава «Оптитек» стала одной из победительниц премии «Женщина года в АПК». Ее наградили за вклад в импортозамещение — локализацию производства тракторов классической компоновки.
Как будут продавать Volga
По словам Татьяны Фадеевой, автомобили Volga поступят в автосалоны этим летом. Площадку продолжают готовить к серийной сборке. Сервисом и продажами будет заниматься новая дилерская сеть.
«Мы создаем уникальную экосистему, объединяя в ней единомышленников, разделяющих нашу философию и верящих в успех нашего проекта», — заявили глава бренда в интервью Autonews.
После запуска проекта у Volga появился официальный сайт. На нем есть упоминание компании «Дистрибьютор легковых автомобилей». Она создана в Нижнем Новгороде в 2023 году. Учредитель — Роман Филиппов. Ему также принадлежат фирмы «Флит» и «Флит-сервис», которые занимаются поставками автомобилей, нередко — автобусов и «Газелей-Next».
Как пишет Autonews, сейчас крупные дилерские холдинги внимательно присматриваются к новому бренду. Автоэксперты отмечают: успех машин Volga во многом будет зависеть от их стоимости. Предварительно, она составит не менее 3 миллионов рублей.
