Красноярские дороги весной превратились в полосу препятствий. Снег растаял и все проблемные участки оголились. Выбоины, ямы, неровности: теперь каждая поездка испытывает на прочность автомобиль и нервы водителя.
Яма на яме. Если зимой еще реально было объехать их. Сейчас пытайся, не пытайся, все равно соберешь ямы, — негодует красноярский автолюбитель.
Если коротко, я в шоке от того, что в этом городе называется дорогами, — с горечью отмечает один из красноярских автолюбителей.
Яма на яме. Если зимой еще реально было объехать их. Сейчас пытайся, не пытайся, все равно соберешь ямы, — негодует красноярский автолюбитель.
Если коротко, я в шоке от того, что в этом городе называется дорогами, — с горечью отмечает один из красноярских автолюбителей.
Хочу сказать, что дороги в таком состоянии не только весной. Я за прошлое лето поменяла 3 колеса из-за того, что на них образовались грыжи. Ездила только в черте города, — жалуется красноярка.
Также водители обращают внимание на большое количество выбоин вблизи колодцев.
Координатор проекта «Народный фронт. Дороги» Евгений Рец выделил ключевые факторы, которые привели к такому состоянию дорог:
Да, ям действительно много в этом году. Это, прежде всего, получается из за того, что в этом году у нас были температурные качели: то тепло, то холодно — это очень сильно влияет на покрытие. То есть, например, всю зиму у нас минус, потом потепление потихоньку приходит — тогда это для асфальтобетонного покрытия благоприятный, скажем так, момент. Но если же, как у нас, то плюс, то минус, то +5∘C — это всё неблагоприятно влияет. Это — первый момент. Второе. Это говорит о том, что не соблюдались технологии укладки, особенно вокруг колодцев — технологии укладки покрытия. Ну и, конечно, само качество асфальтобетонной смеси тоже говорит о том, что оно до конца не соответствует нашим условиям, — говорит он.
Да, ям действительно много в этом году. Это, прежде всего, получается из за того, что в этом году у нас были температурные качели: то тепло, то холодно — это очень сильно влияет на покрытие. То есть, например, всю зиму у нас минус, потом потепление потихоньку приходит — тогда это для асфальтобетонного покрытия благоприятный, скажем так, момент. Но если же, как у нас, то плюс, то минус, то +5∘C — это всё неблагоприятно влияет. Это — первый момент. Второе. Это говорит о том, что не соблюдались технологии укладки, особенно вокруг колодцев — технологии укладки покрытия. Ну и, конечно, само качество асфальтобетонной смеси тоже говорит о том, что оно до конца не соответствует нашим условиям, — говорит он.
Тем временем мэр Красноярска Сергей Верещагин в своих соцсетях поручил дорожникам усилиться в ликвидации ям на дорогах.
К комплексному ремонту дорог приступим при благоприятной погоде, — написал глава города.
К комплексному ремонту дорог приступим при благоприятной погоде, — написал глава города.
Ну а пока погода не станет подходящей, водителям придется маневрировать между ямами и надеяться, что их автомобиль выдержит это испытание.
