Одна из крупнейших авиационных катастроф в истории Югры, унесшая жизни 43 человек, произошла 20 марта 1965 года. В аэропорту Ханты-Мансийска разбился самолет Ан-24. В годовщину трагедии мы вспоминаем события того дня.
Авиалайнер Ан-24 выполнял рейс по маршруту Тюмень — Ханты-Мансийск. В состав экипажа входили пять человек: командир воздушного судна, второй пилот, штурман-бортрадист, бортмеханик, в салоне самолета работал бортпроводник. Всего в самолете находилось 47 человек.
Погода в Ханты-Мансийске была хорошей, температура около минус 15, почти штиль, морозная дымка несколько ухудшала видимость. Благополучно добравшись до аэропорта пункта назначения, лайнер приступил к снижению.
Всё было хорошо, но на высоте 10 метров Ан-24 «просел», после чего произвел посадку в снег, не долетев до взлетно-посадочной полосы. Пробежав по снегу семь метров, самолет на полной скорости врезался в препятствие, начал разрушаться и сгорел. Все пассажиры погибли, экипаж остался цел — они успели выскочить из горящего самолета через форточки пилотской кабины.
В книге Владимира Ткаченко «Летный риск», посвященной разбору инцидентов с самолетами Ан, катастрофе в Ханты-Мансийске посвящена отдельная глава, которая раскрывает жуткие подробности крушения лайнера.
Владимир Андреевич Ткаченко — профессионал, отдавший летно-испытательной работе 38 лет, а авиации в целом — около 50 лет.
«Никто не пытался открыть дверь в пассажирскую кабину, чтобы помочь бортпроводнику эвакуировать пассажиров. Отбежав от самолета метров на 50, они увидели, что огнем охвачена задняя часть фюзеляжа, поскольку самолет, продолжая движение после начала пожара, оставлял разливавшийся керосин сзади, — пишет автор книги. — Бортмеханик сделал попытку побежать к самолету, чтобы открыть снаружи аварийные люки, но кто-то крикнул ему, что могут взорваться топливные баки. После этого он возвратился в безопасное место».
Аэродромная служба и пожарные прибыли на место крушения немедленно, но потушить огонь долго не могли. Люди попросту задохнулись от газов горевшего пластика внутри салона. Несколько человек лежали на полу у двери в кабину экипажа. Фюзеляж сгорел полностью, остался только киль, пилотская кабина лежит в стороне, ее оттащила аварийная команда, пытаясь кого-то спасти. Крылья самолета были отломаны от фюзеляжа. Правое — перевернуто вверх, двигатель смотрел в обратном направлении. Левое крыло просто лежало коком вниз, хотя шасси были выпущены.
«Ознакомившись с показаниями экипажа и наземных служб, мы поняли, что нужно опять ехать на место и искать причину разрушения самолета, — пишет Владимир Ткаченко. — Приехав, мы пошли от самолета в сторону начала взлетно-посадочной полосы искать место касания колес и, возможно, бруствер из снега. На поверхности укатанного снега колея видна не была. Дошли до места, обозначенного как торец, и увидели за ним в снежной целине две траншеи, пропаханные колесами самолета. Этого самолета, а не другого, поскольку после последнего снегопада других полетов не было. Точка касания была метрах в тридцати от обозначенного торца. „Траншеи“ сначала углублялись до примерно одного метра, там, где был мягкий, неукатанный снег, а потом круто, градусов под тридцать шли вверх по твердому снегу, покрытому мягким пушистым снежком. Причина ясна — ошибка пилота, касание до ВПП».
Такие выводы в своей книге делает Владимир Ткаченко, но расследовавшая происшествие комиссия не смогла установить точную причину, есть лишь несколько версий:
Все люди, находившиеся в салоне (42 пассажира и бортпроводник), погибли. Авиакатастрофа стала одной самых крупных, когда-либо происходивших в Ханты-Мансийском округе.
Ранее мы рассказывали историю крушения Ту-134 в Сургуте 27 февраля 1988 года. В авиакатастрофе погибло 20 человек. А также вспоминали крупную авиакатастрофу, случившуюся в Югре 3 января 1984 года. Тяжелый транспортный вертолет рухнул на землю, унеся жизни 38 человек. Еще одна трагедия случилась в небе над Сургутом в 1974 году. Читайте о событиях полувековой давности и о продолжении, которое получила история сегодня.
