В Красноярске снова заговорили о возможном отказе от кондукторов в общественном транспорте. Оплату проезда планируют полностью переложить на валидаторы. Идею обсуждают уже не первый год, но теперь у неё появились конкретные очертания. Как выяснил «Город Прима», поводом стал запрос депутата Горсовета Владимира Журавлёва в департамент горхозяйства.
Пассажиры маршрутов №64 и №77 пожаловались, что автобусы выходят на линию без кондукторов, салоны переполнены, а оплату никто не контролирует. В мэрии ответили: нарушений нет, кондуктор не обязателен. И добавили, что в перспективе так будут работать все маршруты.
Чиновники видят в этом плюсы: пассажирам не нужно ждать кондуктора или передавать деньги через весь салон — достаточно приложить карту. Исчезнут затраты на инкассацию, а вместе с ними — ошибки и конфликты из-за наличных.
Но у пассажиров другое мнение.
Периодически кондуктора нет в троллейбусах маршрута №6. Валидаторы не работают, водитель вынужден сам принимать оплату через переднюю дверь. На крупных остановках стоим по 10–15 минут, — рассказала красноярка Евгения.
Периодически кондуктора нет в троллейбусах маршрута №6. Валидаторы не работают, водитель вынужден сам принимать оплату через переднюю дверь. На крупных остановках стоим по 10–15 минут, — рассказала красноярка Евгения.
Другой житель, Владимир, напоминает: кондукторы не только собирают деньги, но и следят за порядком. Если их уберут, делать это будет некому.
Перевозчики тоже настроены скептически. Один из них на условиях анонимности объяснил: без кондукторов люди начнут ездить бесплатно, потому что контролировать оплату станет некому.
Сначала нужно ввести штрафы, создать контрольно-ревизионную службу, наладить проверки. Только потом убирать кондукторов. Иначе система не заработает, — уверен он.
Сначала нужно ввести штрафы, создать контрольно-ревизионную службу, наладить проверки. Только потом убирать кондукторов. Иначе система не заработает, — уверен он.
Особая проблема — когда ломаются валидаторы. Водителям запрещено принимать оплату во время движения — это опасно и грозит штрафами. Но на практике именно им приходится это делать.
В мэрии подчеркивают: реформа пока в стадии разработки, сроки и механизмы не утверждены. Опыт других городов показывает, что отказ от кондукторов возможен, но требует подготовки. В Екатеринбурге и Казани сначала ввели штрафы и создали службы контроля — только потом убрали кондукторов. Это позволило сэкономить сотни миллионов рублей.
Пойдет ли Красноярск по такому же пути, пока неясно. Но уже сейчас понятно: просто убрать кондукторов недостаточно. Нужна система, иначе вместо удобства город рискует получить хаос.
